Hàng không đề xuất nâng cấp sân bay Côn Đảo

Cục HKVN muốn nâng chiều rộng đường băng dài 1.830 mét hiện tại từ 30 lên 45 mét để tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn như A319neo và A320neo. Hiện tại, nó chỉ có thể tiếp nhận máy bay động cơ phản lực cánh quạt ATR72 với sức chở 72-78 hành khách.

Nó cũng đã đề xuất xây dựng một đường lăn song song dài 1.408 mét và ba đường lăn mới để kết nối với đường băng.

Một phần khác của đề xuất nâng cấp là sân đỗ mới cho 8 máy bay, tháp kiểm soát không lưu mới ở phía đông nhà ga hành khách, hệ thống đèn hiệu sân bay đồng bộ và hệ thống thiết bị hạ cánh để khai thác các chuyến bay vào ban đêm.

Chi phí của tất cả các nâng cấp ước tính là 5,43 nghìn tỷ đồng (235,5 triệu đô la), bao gồm 76,4 tỷ đồng giải phóng mặt bằng.

Sân bay Côn Đảo được người Pháp xây dựng lần đầu tiên vào thế kỷ 20 và được nâng cấp vào năm 2003 để sử dụng cho mục đích thương mại. Nó có phân loại 3C, có nghĩa là nó chỉ có thể tiếp nhận ATR 72 và các máy bay nhỏ khác, và đóng cửa vào ban đêm vì nó không có hệ thống chiếu sáng đường băng.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt trước đó, sân bay sẽ phục vụ 500.000 lượt khách / năm vào năm 2025. Hiện tại, sân bay chỉ hoạt động vào ban ngày.

Công ty Dịch vụ Hàng không Việt Nam, thường được gọi là VASCO, một công ty con của Vietnam Airlines và Bamboo Airways của FLC là hai hãng hàng không duy nhất khai thác các chuyến bay thường xuyên đến đảo hiện nay.

Côn Đảo, nổi tiếng với những bãi biển đẹp và nhà tù thời chiến, là một địa điểm du lịch nổi tiếng trong những năm gần đây. Giai đoạn 2010-2016, sân bay Côn Đảo đạt tốc độ tăng trưởng bình quân 22,7% / năm.

Năm 2019, hòn đảo này đã đón 400.000 lượt khách du lịch, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Vào năm 2020, bất chấp những tác động của đại dịch Covid-19, số lượng hành khách do sân bay xử lý là 447.750, tăng 4,1% so với năm 2019.

Du khách thường bay đến Côn Đảo từ TP HCM, Đà Nẵng và Hà Nội hoặc di chuyển bằng tàu cao tốc từ các tỉnh Sóc Trăng và Bà Rịa-Vũng Tàu.